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如意娱乐能玩|特斯拉Q3扭亏为盈 Model 3国产版开放预订

2020-01-11 13:28:00
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[摘要] 而model3则在持续大幅增长。而特斯拉三季度的单车利润为22.8%,二季度的单车利润为18.9%。在model3的交付占比提升的情况下,特斯拉的单车利润率不降反升,这意味着model3的成本已得到了有效控制。目前上海工厂已启动试生产,第一辆国产model3试装车已正式下线,首批国产特斯拉model3或将在明年第一季度开始交付。10月25日,特斯拉中国官网显示,标配基础版辅助驾驶功能的model3

如意娱乐能玩|特斯拉Q3扭亏为盈 Model 3国产版开放预订

如意娱乐能玩,特斯拉从来不缺少话题,无论是产品、品牌亦或是马斯克本人,都总有嗑不完的料。最近,各大企业的第三季度财报陆续出炉,在这种时候,牵动华尔街的特斯拉自然少不了被特别关注。

这一次财报公布之后,国内外对特斯拉的表现都有一个共同反应:超预期。

根据特斯拉公布的2019财年第三季度财报显示,其第三季度营收63.03亿美元,比去年同期的68.24亿美元下降8%,比上一季度的63.50亿美元下降1%;归属于普通股股东的净利润为1.43亿美元,与去年同期的3.11亿美元相比下降54%。

这么一看,营收和净利润都在同比下降,为何会出现超预期的评价?如果你回过头再来看看特斯拉悲惨的2019年,大概就能理解了。特斯拉今年一季度净亏损7.02亿美元,二季度净亏损4.08亿美元,而三季度实现了1.43亿美元的盈利,这自然让股东们十分满意。

好消息还不止这个,三季度扭亏为盈推动特斯拉股价盘后大涨约20%,达到306美元/股,而特斯拉已有长达八个月时间股价未超过300美元。

运营效率调整是特斯拉财报跌宕的重要推手,包括在固定成本、制造和材料成本、车辆质量等方面的持续调整,三季度实现盈利正是运营效率得到根本改善的结果。

另外,在财报背后还有一个不得忽视的身影——model3,自特斯拉改变策略将资源向model3倾斜之后,销售结构已经开始变化,而整体营收、单车利润等也在随之调整。

model3占比更大,单车利润率回升

特斯拉一直定位高端,在坊间已自发形成了“土豪的大玩具”这一定位。高端车型虽有可观的单车利润,但并不利于走量,事实上,此前model s/x也确实未达到大规模生产交付的程度。在推出model3之后,特斯拉整个运营模式已经有了根本改变。

第三季度,特斯拉三款车型的产量和交付量呈现出十分明显的两极分化。model s和model x车型的产量为16318辆,与去年同期的26903辆相比下降39%;两款车型的交付量为17483辆,与去年同期的27710辆相比下降37%。

而model3则在持续大幅增长。model3第三季度的产量为79837辆,与去年同期的53239辆相比增长50%;交付量为79703辆,与去年同期的56065辆相比增长42%。

model3三季度的交付量占比达到了82%,比二季度的81%略有增长。而特斯拉三季度的单车利润为22.8%,二季度的单车利润为18.9%。在model3的交付占比提升的情况下,特斯拉的单车利润率不降反升,这意味着model3的成本已得到了有效控制。

这对特斯拉来说是一个利好的信号,一方面,其大规模生产经营走量产品的模式已上了轨道,虽然卖的车不再那么赚钱,但实现了薄利多销,这样也让财务状况相比过去更加稳健。另一方面,model3的市场需求还有很大的增长空间。这一定程度上,也能提升资本市场的信心。

model3在中国开放预定,交付准备中

毫无疑问,在对人员和成本控制之后,model3在国外已实现了产销的稳定增长。下一阶段的发展,特斯拉的战略重地将是中国市场。

在特斯拉公布第三季度财报的同时,其上海工厂的投产进度也有了最新消息,在财报中甚至有一半篇幅是关于上海工厂的。据了解,特斯拉已取得了上海工厂投产的所有必要条件,包括资质。目前上海工厂已启动试生产,第一辆国产model3试装车已正式下线,首批国产特斯拉model3或将在明年第一季度开始交付。

特斯拉上海工厂是上海有史以来规模最大的外商独资汽车业项目,今年1月份开工,至今历时仅10个月便实现了预备生产,年产能将达到15万辆,未来还将生产model y车型。10个月之内建成一个汽车工厂,这种速度足以在汽车行业内引起轰动。

上海工厂还是特斯拉在美国本土之外的第一家整车工厂,这个意思很明了,特斯拉接下来将押注中国市场。事实上,目前中国市场已是特斯拉在全球范围内的第二大市场,特斯拉也不止一次释放出中国市场很重要的信号。

据了解,马斯克此前曾提及未来特斯拉的全球总部应该设在中国,ceo也应该是中国人。另外,中国是中型豪华轿车的最大市场,而model3正是处于这一细分市场,上海工厂投产的第一款车型也是model3,因此特斯拉将中国视为model3的最大市场这一想法已十分明显。

国产之后,model3或将迎来一波销售高潮。10月25日,特斯拉中国官网显示,标配基础版辅助驾驶功能的model3标准续航升级版车型(中国制造)开放预订,起售价为35.58万元。对比原有的进口版本,长续航售价为43.99万元,高性能版本售价为50.99万元,国产之后的model3标准续航升级版售价跌入30万区间,但各项性能并没有大程度的缩水,续航有460km,加速5.6秒,基础版辅助驾驶功能还是标配。

不仅如此,model3国产版享有4年或8万公里的新车有限质保,8年或16万公里的电池和驱动单元质保(以先到者为准,且该期间电池容量不低于70%)。

更低的售价门槛、不错的产品实力、高保障的质保服务,为model3国产版在国内的热销提供了基础。

作为新能源汽车的标杆,特斯拉的一举一动都备受关注,除了极具玩味的资本游戏,还有领先行业的技术创新。特斯拉在中国建厂,实现在地生产,对中国汽车行业来说,必然有着或明或暗的影响。于明,特斯拉的技术创新将带动中国新能源汽车向更高质量发展,于暗,特斯拉的“横插一脚”,将引发中国新能源车企的新一轮竞争,推动行业格局洗牌,或许表面波澜不惊,但实则早已暗流涌动。

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